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Video Tips

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Quick Video Como diferencias un caucho de otro

Como diferenciar un caucho de otro, tipo de terreno, tipo de caucho
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Quick Video Botas

Importantes Tips acerca de los Botas de Motocross y enduro @ochemacia @motorshopcenter
oche macia

Quick Video Como Instalar la mica y los tear offs

Importantes Tips acerca de los Botas de Motocross y enduro @ochemacia @motorshopcenter
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Quick Video Como evitar el arm pump

talla del guante por ochemacia

Quick Video Como nos tiene que quedar los guantes

Talla adecuada para el guante
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Quick Video Como Instalar los puños, (Parte 2)

Importantes Tips acerca de los Botas de Motocross y enduro @ochemacia @motorshopcenter
Lentes de Motocross by ochemacia

Quick Video Lentes

Importantes Tips acerca de los lentes de Motocross y enduro
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Quick Video Que pasa con un puño flojo?

Como poner apropiadamente los puños de la moto.
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Quick Video Presion de los cauchos parte 1

Dejen la flojera, midan la presione los cauchos siempre.
mx enduro tips casco

Quick Tips El Casco

Como ajustar el casco y talla.
mx enduro tips ampollas

Quick Tips “ Ampollas”

5 tips sencillos para evitar que se nos rompan las manos en carrera. por OcheMacia ig ochemacia fb facebook.com/oche macia school
ochemacia want to win

Enduro / Enduro

El dicho: “El que persevera vence” lo dice todo, esta claro que la disciplina y la dedicación son las claves del éxito, si es cierto que el talento……
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Enduro

Lleva tus herramientas en las pruebas Extremas es muy probables que las necesitemos
como entrenar motocross

Tecnicas de Manejo (Curvas)

Cualquier puede acelerar en una recta, ahora las curvas son otra cosa, por ejemplo existen muchos tipos de curvas: planas, con peral, en contra peral, con zanjas, sentado , parado; en fin son muchas las opciones……..
como entrenar motocross

Como entrenar?

En el transcurso de los años, he probado muchas forma de entrenar pero esta rutina de es la mas efectiva para mi tipo de manejo, claro estos tips es solo de motocross y siempre hay que complementar con otros ejercicios, alimentación y preparación mental.
Lo primero es nunca ir solo lleva a tu mejor amigo (Monster en foto)…..
Luego, calentar, graduar la moto……
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Posicion de manejo

Debe estar sentado donde el tanque y el asiento se unen, esto permite que todo el peso del piloto sea correctamente distribuido, y equilibrado frente a las dos suspensiones de la moto.
Los codos arriba, sin importar la velocidad…..
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Pasos Importantes para ajustar tu suspension

No todos somos iguales, pesamos lo mismo, manejamos igual y mucho menos las motos…..
set-levers

Como ajustar las manillas

Ahora que tenemos el volante bien graduado procedemos a ajustas el freno y la palanca del cloche. Existen varios tipo de palancas las cuales también pueden ajustar los lejos de los puños, sin embargo empezaremos colocándolas los mas afuera posible, mientras mas afuera estén mas lejos están de los puños, es decir …
how to set a mx handlebar

Como ajustar el volante a tu medida

Existen varias marcas y modelos de volante, y se diferencian por el largo, la altura, grado de doblez. Personas altas tienden a usar volante mas altos y anchos, mientras que las personas mas pequeñas tienden a usar unos mas bajos, el mismo también lo podemos cortar,(nunca cortar el volante mas de 6mm por lado)
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Conoce tu suspension (parte 2)

Una suspensión tiene que estar ajustada a nuestro peso (ver tips #4 y #5). Debemos comprender para que sirve cada ajuste y lo más importante es poder descifrar que es lo que necesitamos cambiar para corregir sus fallas. Cada corredor tiene su forma de manejo y preferencia a la hora de ajustar su suspensión. Para poder comprender un poco mejor debemos saber que existen varios ajustes importantes. Los cambios de los ajusten en la suspensión debemos hacer de máximos dos clicks a la vez. Nunca debemos cambial al compresión y el rebote al mismo tiempo.
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¡Respira!

Tenemos que concentrarnos en respirar aunque parezca extraño, el motociclismo es un deporte de altas pulsaciones y stress, a veces por estar pendiente de un obstáculo o algo que nos tome mucha atención nos quedamos como si estuviéramos aguantando la respiración por pocos segundos, Esto no es eficiente debemos manejar lo más relajado posible, trate de respirar hondo cada vez que podamos y mantener nuestras pulsaciones más bajo posible de manera de cansarnos menos y poder sacar el máximo provecho a nuestras condiciones físicas.
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NO VOLTEAR!!!

El voltear hacia atrás es uno de los errores más frecuentes, la de falta de concentración que esto genera es un factor en nuestra contra, no solo pierdes la mirada de a dónde nos dirigimos, sino que muestra un alto grado de preocupación hacia el piloto que viene en la posición justo de atrás. Lo que trae como consecuencia que el piloto que nos siga lo vea como un acto de debilidad y cansancio. Nunca debemos permitir que nuestros rivales se den cuenta de nuestras debilidades, de hecho si nos alcanza un piloto mucho más rápido que nosotros, lo más inteligente es dejarlo pasar y tratar de copiar sus líneas de carrera, seguirlo y posteriormente si podemos, pasarlo, esto no solo nos quita la presión de tratar de trancarlo sino que además nos va a permitir alcanzar a otros pilotos que tenemos por delante de nosotros.
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¿Sabes de que año es esta moto?

Esta fue la primera con freno de disco, venia con caja de 6 velocidades….
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Alambre en los puños

Ya llego la temporada de lluvia, que no nos agarre fuera de base, si hay barro hay agua y los pinos se aflojan, se salen y crashhh. Como poner el alambre a los punos, Leer mas…
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Conoce tu suspension PASO 2

Antes de montarnos en la moto ha y una lista importante de cosas que debemos hacer, una de ellas es graduar el sag de la moto, es decir ajustar los amortiguadores para nuestro peso. Como graduar el sag, Leer mas…
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Test Wr450f 2015

Tuve la oportunidad de competir la primera Valida de de Hard Enduro en Husky Park con el wr450f 2015, Con tan solo 20 min de rodaje y tal como cual como viene de fabrica, Primera Impresión wr450f 2015.

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